EURO NCAP
Bütün otomobil firmaları aynı şeyleri söyleyip duruyor : EuroNCAP'ten 5
yıldız
Peki nedir bu EuroNCAP ? Araçların dayanıklılığını nelere göre test eder, değerlendirir ?
EuroNCAP, Avrupa koşullarını temel alarak, araçların dayanıklılığını test eden
"tamamen bağımsız" bir kuruluştur. Bu kuruluş, İngilitere ve Almanyadaki
otomobil kulüpleri tarafından ve diğer Avrupa ülkelerindeki otomobil kulüpleri
tarafından finanse edilen bağımsız bir kuruluştur.
Araçları "belirlenmiş" test şartlarına göre puanlayarak not verir. En kısa
açıklaması budur. Bu "belirlenmiş test şartları" ise daha önce binlerce kazadan
elde edilen sonuçların ortalamasıdır.
 |
OPEL VECTRA ÖNDEN ÇARPIŞMA TEST SONUÇLARI
Vectra'nın yaşam kafesinin çok güçlü olduğu ve çarpışma anında minimum
deformasyona uğradığı görüldü. Pedal takımının kaza anında çok küçük
hareketler yapması ve katlanması Vectra olumlu puanlar kazandırdı. Bunun
yanı sıra ön konsolun diz yaralanmalarına yol açabileceği tespit edildi.
Arka orta koltuklarda üç noktadan bağlı emniyet kemerinin kullanılıyor
olması ise yüksek koruma sağlaması nedeniyle başarılı görüldü. |
 |
OPEL ASTRA UYUMLU GÜVENLİK STRATEJİSİ
Opel mühendisleri uyumlu bir güvenlik stratejisi sağlanması adına, aktif
ve pasif güvenlik sistemlerini birlikte işlev görebilecek bir hale
getirmiştir. Bu son teknoloji özelliklerin birçoğu kompakt sınıfın
öncüsüdür ve mümkün olan en iyi güvenlik performansını sunar. |
Önden Çarpma Testi
Yukarıdaki şekilde de gördüğünüz gibi, Araçlar, deforme olabilen yüzeye %40'lık
bir temasla çarptırılırlar. %40 'ın sebebi ise, kazalardaki çarpma yüzeylerinin
ortalamasıdır ve aynı zamanda aracın dayanma gücünü zorlayan bir orandır. Çünkü
araç sadece bir bölümü ile engele çarpmakta ve bu yüzden ortaya "dengesiz enerji
dağılımı" kullanılarak araçların gövde yapılarının bu dengesiz dağılıma nasıl
tepki vericekleri ölçülmektedir.
64km/h lik hız "az" gelmesin. Çünkü çarpılan yüzeyin ağırlığı ve aracın %40 lık
çarpma yüzeyinin "ortaya çıkardığı enerji", 100 km/h hızla duran bir engele
çarptığınızda ortaya çıkan enerji ile aynıdır.
Bu testte incelenen, araçların önden çarpmalarda ne kadar hasar aldıkları ve bu
hasarın araçların güvenlik kafesleri olarak tabir edilen yolcu bölümüne ne kadar
yaklaştığıdır. Testte yolcuların baş, boyun, omuz, göğüs ve bacak bölümlerinden
aldıkları hasarlar ölçülür.
Testte araçlar %40 lık yüzeye çarpmalarına rağmen enerji tüm bölümlere yayılır.
Yandan Çarpma Testi
Bu testte 50km/h lik hızla, deforme olabilen bir yüzey araçlara yandan
çarptırılır. Bu testte incelenenler ise, araçların orta kapı direklerinin ve
kapı içindeki çelik güvenlik yapılarının ve dolgularının sağlamlığıdır. Aynı
zamanda R Noktası olarak belirlenen yüzeyde ne kadarlık bir hasar meydana
geldiğine bakılır. Amaç yandan çarpmalarda yolcuların vücutlarının hangi
bölümüne ne kadar zarar geldiğinin ölçülmesidir. Daha çok omuz, göğüs, kalça ve
bacak bölümleri incelenir.
Yandan Direğe Çarpma Testi
Bu testte 29km/lik hızla araç, yandan bir direğe çarptırılır. Bu testin asıl
amacı yandan çarpmalarda yolcuların baş ve boyun kısımlarından alabilecekleri
hasarları ölçmektir..
|
